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太平洋汽车网 国产车 日本车 德国韩国美热点车型点评大系

时间:2024-09-02人气: 作者: 小编

  球速体育官方入口真正意义上的自主品牌汽车工业的发展历史,不过6、7年。九十年代末,民营汽车企业如雨后春笋般蓬勃发展起来,其中家电、电子等企业转行造车者,不乏其例。经过这几年的风雨路程、优胜劣汰,目前仅存下来的几家自主品牌,已渐渐步入正轨,一个真正的中国汽车产业雏形,愈发显现出来了。但我们也同时认识到,国产车存有的问题,做工、动力、美观等等都藉待提高。即便如此,我们应该给以理解和支持,毕竟这是国人买得起汽车、用得起汽车之根本所在。

  日本车进军中国已有十多年的历史,不过合资建厂仅是这几年的事。人们会发现刹那间路面上充斥着各种各样的日本车。对于日本车国人往往持爱恨交加的态度,日本车的特点是以美工、舒适、廉价攻垮消费者的心里防线,步步为营时势出击,我想拿雅阁和飞度做为例证恰能有力说明。目前消费者的钱袋收得越来越紧了,因此买车要避轻就重,左右衡量,三思而后行。

  德国大众之于中国,已有20多年的历史了,是最早一批来华合资建厂的厂家。长期以来,大众车统治着整个国内汽车市场,垄断之下必有暴利,一款桑塔纳卖到几十万便不足为奇了。当今汽车企业竞争日益激烈,民营合资四面而来,因此大众预想独揽天下,已非常难了。不过德国车在几十年中留下了品质与价格同高的印象,在民众心中颇有口碑,再加上服务体系完善,现今仍不可小视。

  韩国车以低价高配、大方美观,以2、3年的时间迅速扫荡中国汽车市场。以依兰特和千里马为例,足以说明韩系车恰如其分地把握住了消费者的心理。而在高档车系中却业绩平平,这是和韩国车发展时间较短,工艺水平尚不精练分不开的,消费者普遍对入门级的韩国三厢轿车宠爱有佳。说白了,韩国车在中国车市扮演的角色是价格杀手。

  九十年代末,大家对“大别克”并不陌生吧。“别克新世纪”给国人留下的印象正是美国车的典型特征,气派、厚实、舒适、大排量等使得美国车迅速占有了公务车的一席之地。随后,凯越和赛欧的上市,让人们意识到了美国车照样可以经济廉价,照样可以私家用。这种转变是通用有意识的转变,终究当今私家车是大趋势,雪佛兰品牌的全面登场,正预示着,美国的民用车来报道了。

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