球速体育welcome“涨价涨太狠,卖得越多我们要交给平台的费用越高,但所谓的保底费用,对平台却没有任何约束,哪怕一台没卖出去,费用照收。”近日,多家汽车经销商吐槽懂车帝2023年合作方案收费过高并存在诸多不合理的条例。随后,湖南汽车商会公开发文,直指平台费用一涨再涨的顽疾,呼吁平台关注和解决经销商面临的困难和问题。这意味着,懂车帝所谓的“线索革命”将遇到阻碍。
懂车帝是一个汽车资讯类平台,和经销商的合作,主要基于网络购车线索。行业内提供类似服务的,还有汽车之家、易车等垂直类媒体。和懂车帝一样,汽车之家和易车也不约而同地进行了提价。
据某合资品牌经销商负责人提供的测算价格,汽车之家2022年最低版豪华版162000元,2023年取消豪华版,最低版为科技版 233738元,涨幅约为44%;易车网2022年智享版 170800元,2023年智享版 238800元,涨幅约为39%;懂车帝2022年的费用是132240元(成交280台),2023年如果成交数量不变,冲抵各种优惠后,预计为255500元,涨幅93%。
相较于另外两家,懂车帝价格涨幅如此之大,主要是因为他们变更了合作模式。今年8月底,懂车帝在行业内发起“线索革命”,正式推出CPS交易解决方案,并计划从2023年起,全国所有经销商会员产品从CPT模式切换为CPS模式。
所谓CPT,即Cost Per Time,车企及经销商按使用时长或使用周期(一般按1年计)来支付线索费用。CPS,即Cost Per Sales,车企及经销商按成交量支付线索费用,从成交订单中赚取佣金。
在懂车帝看来,CPT模式下,目前行业内“线索繁荣”,但泡沫化严重,没有有效拉动销量,或者说增长速度是不匹配的。他们希望切换为CPS模式后,助力汽车品牌和经销商完成真实高效的成交转化,实现交易成本的精准度量。
在CPS模式正式推出前,懂车帝于2021年期间在重庆地区进行了“试跑”。根据懂车帝披露的资料,重庆地区切换CPS商家的单月成交率领先全国CPT商家约32.6%,市场效率实现整体跃升。
在业内,所谓的流量线索费每年涨价已是司空见惯。只是在以往利润尚可的情况下,经销商大都睁一只眼闭一只眼,接受平台费用上涨的方式。这次懂车帝提价引发经销商集体吐槽的原因,主要有以下两点:
第一,懂车帝CPS模式下所定的保底销量对平台并无实际约束,经销商觉得交了钱但得不到任何保障。“今年我们懂车帝的费用是13万,2023年改了方案,最少22万。22万里约定的‘保底销量’不管有没有达成,给平台的钱一分不能少,哪怕只卖出一台,也是同样的费用;但车卖得越多,超出了保底销量,费用会越高。”长沙某合资品牌4S店市场部负责人透露。
第二,经销商认为懂车帝对于线索的认定非常霸道,经销商通过直播线索成交的,投放懂车帝广告带来的线天后成交的,均属于平台认定的线年新冠疫情突袭之后,各大经销商都耗费了大量的人力、物力、财力,搬出了十八般武艺做直播,这不是懂车帝本身带来的线索,好不容易成交,却还要给他们平台支付高额的成交费用,太不合理。另外,投放懂车帝广告带来的线天后成交的,也算平台成交,撇去我们员工跟进线索所付出的大量时间精力不说,光费用就相当于支付了2次。”某汽车经销商集团市场部负责人拿出一份《2023懂车帝CPS 4.0培训》的资料,直言“这是霸王条款”。
另外,有经销商集团相关负责人指出,懂车帝CPS模式的每月成交台量核算工作量巨大,且有些管控无法把控,存在风控问题。“比如第3点,经销商线索流转给直属二网且成交的,存在人为引流至懂车帝平台签单的风险。”
湖南申湘、湖南九城、湖南力天、物产中拓等汽车集团的相关负责人纷纷表示,“经销商本来就在夹缝中求生存。就现状而言,应该是与我们共渡难关,而不是让我们雪上加霜。”
湖南省汽车商会发布的文件在社交媒体广泛传播后,广东省汽车流通协会、广西汽车流通协会、江西省汽车流通行业协会、宜昌市汽车行业商会、广安市汽车行业商会、永州市汽车行业协会、益阳市汽车商会、娄底市汽车行业商会、郴州市汽车服务行业协会、湘西自治州汽车销售服务商会、怀化市汽车行业协会等单位也纷纷出具了文件,呼吁会员单位与各汽车平台运营商暂缓续约。
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